Žieminiai automobilių "batukai"1

Vieni automobilininkai (52 proc.) linkę rinktis žiemines nedygliuotas, kiti (37 proc.) pasisako už dygliuotas, dar kiti linkę važinėti universaliomis padangomis. Kokios padangos vis dėlto žiemą yra geriausios? Pasak ekspertų, sprendžiant "dyglių klausimą" vertėtų įvertinti, kokiais keliais daugiausia teks važinėti. Mieste ir magistraliniuose keliuose, kurie prižiūrimi ir valomi, dygliuotas "apavas" visiškai nėra būtinas, tačiau be dyglių neišsiverčiama riedant užsnigtais, prastai prižiūrimais vietinės reikšmės keliais. Skirtingai nei žieminės, universalios padangos nesudarys idealių vairavimo sąlygų vasarą ar žiemą.
Reikėtų prisiminti, kad važiuojant dygliuotomis padangomis šlapiu, tačiau neapledėjusiu paviršiumi, gerokai pailgėja stabdymo kelias, automobilis kelia daug triukšmo, be to, 4-8 proc. padidėja degalų sąnaudos.
Žieminės padangos yra minkštesnės, palyginti su vasarinėmis. Vasarą žieminės dyla greičiau nei vasarinės. Aišku, važiuojant ledu ar sniegu, vasarinių padangų stabdymo kelias bus ilgesnis nei žieminių.
Pasigirta nuomonių, kad padangos, raštuotos "eglute", žiemą važiuoti yra geresnės nei raštuotos kvadračiukais. Anot automechaninių dirbtuvių vedėjo, taip teigti negalima, nes gamintojai, kurdami produktą, atlieka bandymus, kurios padangos bus geriausios tam tikromis klimato sąlygomis. Jei gaminamos įvairios, tai, matyt, ne be reikalo.
Oro slėgis padangoje nuolat kinta dėl pasikeitusių oro sąlygų, automobilio laikymo bei eksploatavimo būdo. Specialisto nuomone, žiemą automobilį laikant garaže, kuriame vyrauja teigiama temperatūra, išvažiavus į lauką gali susidaryti nemažas temperatūros skirtumas, todėl padangos gali prarasti net 0,5 atm. slėgio.
Azoto dujų pripūstos padangos viduje palaikomas pastovus spaudimas. Nesvarbu, ar automobilis važiuoja dideliu greičiu, ar stovi, slėgis beveik nesikeičia. Be to, natūralus dujų nuotėkis iš padangos sumažėja iki minimumo.
Ne veltui sakoma, kad tinkamai parinktos ir pripūstos lengvojo automobilio padangos gali ne tik suteikti važiavimo malonumą, padėti sutaupyti degalų, bet kartais net išgelbėti gyvybę.

Padangų žymėjimas

1. Padangos plotis. Matuojamas milimetrais nuo vienos iki kitos sienelės. Ši padanga yra 165 mm pločio.
2. Aukščio koeficientas. Tai aukščio ir pločio santykis. 70 reiškia, kad aukštis lygus 65% padangos pločio.
3. Rato diametras. Ratlankio aukštis coliais nuo vieno krašto iki kito. Šio rato diametras yra 13 colių.
4. Apkrovos indeksas. Rodo maksimalią padangos apkrovą.
5. Greičio indeksas. Rodo maksimalų greitį, kurį galima pasiekti važiuojant su šiomis padangomis. T reiškia, kad galima važiuoti iki 190 km/val. greičiu.
6. Padangos konstrukcija. Atskleidžia, kaip padangos buvo sukonstruotos. R žymimos radialinės padangos, kurių korpuse esama audinio pluoštelių. Šie audinio sluoksniai suformuoja padangos karkasą ir išsidėsto spinduliškai nuo briaunelės iki briaunelės. B reiškia, kad padanga yra dvigubos konstrukcijos - karkaso pluošteliai per visą padangą nuo briaunelės iki briaunelės išsidėsto skersai, o kiti sluoksniai išdėstyti priešingai, taip sustiprinant korpusą.
7. Sustiprintas padangos kordas. Padanga atsparesnė šoniniams smūgiams ir atlaiko didesnę apkrovą. Šis parametras dažniausiai žymimas XL simboliu.
8. Šalis gamintoja.
9. UTQG. Vieningas padangų kokybės įvertinimas (Uniform Tire Quality Grading). Tai padangų kokybės įvertinimo sistema, kurią sukūrė JAV Transporto departamentas (DOT). "Treadwear + skaičius" - protektoriaus nusidėvėjimas. Šis įvertinimas parodo testuojamos padangos nusidėvėjimo lygį. Koeficientas 100 parodo bazinį kokybės standartą. Padanga su koeficientu 200 nenusidėvės dvigubai ilgiau nei ta, kurios koeficientas yra 100. Daugiau nei 100 – geriau, 100 – bazinis standartas. Mažiau nei 100 – blogiau. Reikia atkreipti dėmesį į tai, kad protektoriaus nusidėvėjimo įvertinimas rodo tik palyginimą su kitomis to paties gamintojo padangomis. Skirtingų gamintojų padangos šiuo aspektu nelyginamos. "Traction + raidė" – sukibimas. Sukibimo įvertinimas parodo padangos gebėjimą sustoti šlapiame kelyje. Įvertinimas atliekamas per važiavimo tiesiai testus. Jis neparodo gebėjimo sustoti atliekant posūkį. A – geriausias, B – vidutinis, C – patenkinamas. "Temperature + raidė" – temperatūra. Temperatūros rodiklis parodo padangos atsparumą didėjančiam karščiui. A – geriausias, B – vidutinis, C – patenkinamas. Reikia atkreipti dėmesį į tai, kad federaliniai įstatymai nurodo, jog visos padangos turi atitikti bent jau C kategorijos reikalavimus.
10. DOT. Patvirtina, kad padanga atitinka visus galiojančius saugumo standartus, nurodytus JAV Transporto departamento.
11. Padangos nusidėvėjimo indikatorius. Kai protektorius nusidėvi iki šio indikatoriaus lygio, Lietuvos Respublikos įstatymas draudžia važinėti su tokiomis padangomis.
12. Gamintojo kodas. Padangų gamykla, matmenys.
13. Pagaminimo data (savaitė ir metai). Ši padanga pagaminta 1993 metų 34 savaitę, nes užrašas yra 343. Jeigu padanga pagaminta po 2000-ųjų, tuomet metus žymi du simboliai, tarkim, 3403 – pagaminta 2003 metų 34 savaitę.
14. Papildomas žymėjimas. Šiuo atveju jis yra M&S. Ta patį reiškia (Mud + Snow – purvas + sniegas) ir simboliai M+S ar MS. Tai reiškia, jog padanga yra padidinto pravažumo ir jokiu būdu nereiškia, kad tinka visais metų laikais. Universalios padangos žymimos AW (Any Weather – bet koks oras) arba AS (All Seasons – visi sezonai). Vietoj simbolių dar gali būti paveiksliukai: saulė – vasarinė padanga, skėtis – vasarinė lietaus padanga, snaigė – žieminė padanga.
15. E – padanga atitinka ECE R30 keliamus reikalavimus. 11 – šalies kodas, kur buvo testuota ir sertifikuota. 021234 – ECE sertifikato numeris.
16. Bekamerė padanga.
17. Papildoma informacija apie padangos konstrukciją (kiek sluoksnių dirbtinio šilko, plieninio kordo ir nailono sudaro padangos karkasą).
18. Gamintojo markė arba firminis ženklas.
19. Produkto pavadinimas, modelis.
20. Maksimalus leistinas apkrovimas ir oro slėgis.