Geležinkelio sostinė švenčia depo jubiliejų4
A. Paulauskaitės nuotr.
Radviliškio, geležinkelio sostinės, padalinys, lokomotyvų depas švenčia 140 metų sukaktį. Į seniausios Lietuvoje XIX amžiaus pabaigoje įsikūrusios įmonės jubiliejų atvyko bendrovės „Lietuvos geležinkeliai“, Susisiekimo ministerijos atstovai, depo darbininkai. Radviliškio geležinkelio depe dirba kelios geležinkelininkų kartos ir net dinastijos.
Radviliškio lokomotyvų depas įsikūrė 1870 metais, tiesiant geležinkelį kertantį Lietuvą šiaurės pietų kryptimi, kai iš Prancūzijos atkeliavo šeši garvežiai. Tuomet Radviliškis turėjo vos 475 gyventojus, ligoninė – dvi lovas. Per 140 metų Radviliškio lokomotyvų depas išsivystė iki galingo, Šiaurės vakaarų Europą aptarnaujančio depo, turinčio 125 lokomotyvus, mašinistai važiuoja šešiomis skirtingomis kryptimis. Modernūs lokomotyvai atkeliavo prieš 5 metus, vienas didžiausių pasididžiavimų - rytų Europoje šiuolaikiškiausias lokomotyvas „Eurorunner“.
Mašinistai, turintys senųjų mazutu varomų valdymo patirtį sako, kad lokomotyvai – visiškai kompiuterizuoti, tad užtenka vieno žmogaus, jie saugesni, ekonomiškesni, greitesni. Tačiau paradoksalu - nelaimių geležinkeliuose daugėja, nes žmonės mažiau saugosi. Vien per šiuos metus Šiaulių aptarnaujamoje teritorijoje – 18 įvykių, per kuriuos nukentėjo žmonės.
Mašinistų instruktoriai sako, kad žmonės turėtų atsiminti -80 kilometrų per valandą važiuojantį modernų lokomotyvo stabdymo kelias – apie pusė kilometro. Radviliškio lokomotyvų depas vadinamas geležinkelių sostinės pažiba:
Šiuo metu depas turi galingiausią lokomotyvų bazę ir išlieka stipriausia geležinkelio transporto bendrove Rytų Europoje.
